double vs single

Và lẽ dĩ nhiên, cuộc tranh cãi nảy lửa, “đầu đơn” hay “đầu đôi” (double – blade vs. single – blade) vẫn sẽ còn tiếp tục mãi về sau, cho đến thế giới tương lai, trong Star – Wars, chiến tranh giữa các vì sao lần thứ N, vẫn tiếp tục có 2 trường phái oánh nhau chí choé như thế!

vn double blade

Mái chèo đôi (hai đầu) không phải là không có ở VN, bắt gặp rải rác đây đó từ miền Bắc vào đến miền Trung, Huế, Quảng Nam, Bình Định… đều có! Vì lẽ người VN quá nhanh quên lịch sử, nên giờ đây, ai cũng nhìn mái chèo đôi một cách xa lạ, và cứ tưởng đó là thứ “ngoại lai”. Trong ảnh: mái chèo đôi đúng kiểu VN truyền thống, thon, dài và nhọn 2 đầu.

water lock

Cống ngăn triều, chống ngập Phú Xuân, 1 trong 8 cống lớn của thành phố, đã lắp xong cánh cửa, dự kiến cuối năm đi vào hoạt động, kiểu dự án… “bắt cóc bỏ dĩa”. Nói tới nói lui, bản chất vấn đề vẫn chỉ là: thay vì đắp lên cho cao (thành nền đất bán lấy tiền) thì việc đúng cần phải làm là: khơi ao hồ, lấy chỗ trữ nước dự phòng khi mưa to, lũ lụt, triều dâng!



great sailor

Trên sông SG, nhiều con tàu có tên nghe rất buồn cười: Great Sailor, Neptune, Polaris, Northern Star, Alize, etc… những cái tên nghe là biết chỉ mới tiếp cận “vỡ lòng” văn hoá hàng hải! Cũng trong thời gian đang “học bơi” đó, TQ đã vét hết sạch cá khắp Thái Bình Dương…

hull design

Lại nói về hull-design, hình đầu tiên phía dưới, bên trái là tàu Kiểm ngư, đáy chữ V sâu, bên phải là tàu Cảnh sát biển, đáy tương đối bằng, 2 chiếc tương đương về lượng giãn nước (khoảng 400 tấn). Do công năng mà hình thành nên thiết kế, những chiếc KN chịu sóng gió tốt, tải trọng hữu ích tốt, khả năng đi biển dài ngày đến 2 tháng, nhưng tốc độ chậm. Những chiếc CSB đáy hơi bằng, tốc độ cao, chuyên truy bắt, rượt đuổi, nhưng tải trọng hữu ích thấp, chịu sóng gió kém hơn, endurance tối đa cỡ 2, 3 tuần…

serene – 3, part 31

Various small updates for this Serene – 3 kayak still, I’ve could always found out somethings that could be improved. First, I’ve built a new paddle, a simple one with rattan shaft (sandwiched between 2 thin strips of wood) and slightly larger plywood blades. With lessons learnt from building previous paddles, this one is much stronger, and weights reasonably at exactly 1kg. I’ve also put some 3M reflective tapes on the paddles’ blades, which offer excellent reflection (see 2nd image below).

The electric system is redone, a new solar charge controller, better wirings for easier future changes and upgrades. The controller has 2 USB outputs (5V, 2Amp), which could charge most electronic devices. It also has better protection for the delicate 18650 battery, 6 cells in 2 blocks that totals 20 AmpH of juice! However, I still need to carefully observe the reliability and durability of the whole system, especially in this tropical climate, where temperature is of the upper 30s (Celsius) most of the time.

Once the electric system is tested and proved to be reliable, lots of things could be done based on it! First, I could modify my Garmin device to run directly on the 5V USB output, thus don’t have to use the rechargeable AA batteries anymore, power would be available “all the time”. Second, a LED torch could be also added, which directly use the 12V output from the 3 serially – wired 18650 cells. Lots of things to be experimented until the whole electric – electronics system could be finalized!

3M reflective tape

Dán mấy vòng băng keo phản quang 3M lên đầu các mái chèo… độ phản quang rất tốt, rất có ích khi phải chèo xuồng ban đêm, thậm chí có thể giúp nhìn thấy từ xa ngay cả ban ngày!

sông dài

Lòng em như quán bán hàng, Dừng chân cho khách qua đàng mà thôi. Lòng anh như mảng bè trôi, Chỉ về một bến chỉ xuôi một chiều. Lòng anh như biển sóng cồn, Chứa muôn con nước nghìn con sông dài. Lòng em như thể lá khoai, Đổ bao nhiêu nước ra ngoài bấy nhiêu!

radial engine

Lần đầu tiên thấy cái “ghe chài rách” xài “radial engine”, không biết kiếm đâu ra, zoom to hình sẽ thấy cái động cơ ở giữa. Đây là loại động cơ nhiều piston xoay quanh một trục, như hình ngôi sao, thường sử dụng trên các máy bay cánh quạt thời xưa, vì cấu hình gọn, nhẹ mà lại cho công suất cao…

kiểm ngư

Suốt nhiều năm qua, Hải Minh (nhà máy đóng tàu X51) cứ sồn sồn đẻ ra hết chiếc Kiểm Ngư (KN – xxx) này đến chiếc khác, lúc nào chèo qua mũi Bình Khánh cũng thấy có 1, 2 chiếc đang đóng, lớp KN – 750 (750 tấn) đã có hơn 50 chiếc và lớp TK – 1482C (400 tấn) đã có hơn 70 chiếc được biên chế, chính thức được gọi là lực lượng “dân quân biển”!

ve ve ve

Hè về… dự kiến mùa hè (mùa mưa) năm nay lại nắng nóng kỷ lục, cứ năm sau lại xác lập kỷ lục mới cao hơn năm trước! Tiếp tục giãn cách xã hội, khoảng cách mỗi bên một nửa cái mái chèo, cỡ gần 1m!

18650

Vừa nâng cấp hệ thống điện trên xuồng xong, đem ra phơi nắng kiểm tra tấm pin năng lượng mặt trời, giữa trưa, đồng hồ đo nhảy vùn vụt, chứng tỏ hệ thống hoạt động tốt, mà cũng cho thấy bức xạ mặt trời mấy ngày hôm nay thật kinh khủng! Trong hình: 2 block pin 18650, tổng dung lượng 20mAh, mỗi block gồm 3 viên mắc nối tiếp, hiệu điện thế danh định (nominated) 11.1V, tối đa: 12.6V. 18650 là loại pin tốt nhưng khó tính, nếu để sụt áp xuống dưới 1.7V thì pin chết, vất đi không cứu được.

Sau một thời gian xài pin lithium-ion 18650, tôi thêm vào một mạch đo điện thế, nếu áp xuống dưới 9V thì lắp tấm năng lượng mặt trời vào để sạc pin, nếu xuống dưới 6, 7V thì nên ngắt toàn hệ thống nếu không muốn hư pin (có 1 cái master-switch, công tắc tổng). Thêm nhiều cải tiến nho nhỏ khác, hệ thống có 3 ngõ ra: 2 ngõ 5V USB, 1 ngõ 12V DC, nên từ đây sạc được hầu hết các thiết bị điện tử: iPhone, máy ảnh, Garmin, bộ đàm, etc… Thay con relay xịn hơn để chạy máy bơm nước (bilge pump)!

new paddle

Another new paddle, almost done. It looks simple enough, but actually it’s not quite so. The paddle shaft is a composite of rattan and wood and is scaffed to an oval shape in cross-section (2.8 x 3.6 cm), which fits my hands perfectly. Rattan is very light and immensely flexible, but it tends to not keeping straight under constant load.

I came up with a solution by “sandwiching” the rattan rod between 2 thin layers of wood (3mm) and some epoxy fillet. Paddle’s blades are plywood (7mm thick) and size is about 540 cm^2. Length is 1.9m, I’ve never found it comfortable with paddles above 2m long, due to my quite narrow shoulder. Final weight is controlled at exactly 1kg!

covid-19

Thực hiện nghiêm chỉnh “self – isolation & social – distancing”! Trong một thoáng suy nghĩ khác, mình đã “giãn khoảng cách xã hội” từ cả chục năm nay rồi mà (!?) Những ngày này trên sông yên tĩnh lạ thường!

Virus corona cho đến bây giờ cho thấy nó không nguy hiểm bằng các loại virus lưu manh, đĩ điếm, và các kiểu virus tin giả, nhảm nhí, xàm xí, dối trá, bịa đặt hoang đường khác của (mạng) xã hội!

02/02/2020

The most beautiful day to start a (lunar) new year of paddling. I didn’t have much time for paddling for the last several months, but hope that things would be improved in the up-coming promising year!

free spirit

Hiếm khi nói về cảm giác lúc đang và sau khi đi chèo thuyền, những buổi chèo khoảng 4 tiếng hoặc hơn, những cung đường 15 ~ 20 km hoặc dài hơn, đẹp nhất là trong cơn giông, có chút sóng gió, hay thêm chút mưa dịu mát! Thường chỉ nói chung chung về một cảm giác “rất đã”, rất “yomost”, kiểu vậy! Hôm nay mô tả kỹ hơn một chút.

Về kỹ thuật – technically, không có gì dể hơn hơi thở, mà cũng không có gì khó hơn hơi thở. Đến tận giờ vẫn ko dám nói là đã hiểu đủ về nó, một cách nôm na có thể mô tả: khi bạn đã vận động đến mức hàm lượng oxy đạt đến tối đa, “bão hòa” trong máu, bạn rơi vào một trạng thái sảng khoái, lâng lâng, cảm giác mọi điều đều trôi chảy, nhẹ nhàng.

Về tinh thần – spiritually, như các nhà sư Phật giáo hay nói: train the body to clear the mind, clear the mind to free the spirit, free the spirit to help yourself… ngắn gọn là: tập luyện thể chất thực ra là hướng đến tự do tinh thần. Again, cũng ko dám nói là hiểu nhiều về điều đó, nhưng mà sự tự do đầu tiên và cuối cùng một cá nhân là sự tự do tâm hồn.

Tự do tâm hồn, tinh thần là gì thì khó miêu tả, nó tùy thuộc vào cơ địa của từng người. Nhưng nhìn chung là bớt tạp niệm, bớt vọng tưởng, bớt tham sân si những chuyện nhỏ nhen, lặt vặt, đẩy tâm trí con người tới những địa hạt, cảnh giới mới. Càng có tuổi, sự rèn luyện ko dừng lại, nó chỉ càng hướng nội, càng hướng về tinh thần, càng gần với tôn giáo.

À, nhân vì hay nhắc chữ “tự do”, các bạn “rận chủ, dâm quyền” tránh đi cho nước nó trong nhé, cái “tư duy” của các bạn còn tệ hơn cả máy tìm kiếm Google, Google nó còn biết phân biệt chữ “tự do” có nhiều ngữ cảnh. Quan trọng là tìm kiếm cái “internal truth” bên trong mỗi con người, những thứ khác chỉ là “ruồi bâu”, mà ruồi ở Việt Nam thì nhiều vô kể!

Catalina

Lại những ngày tối mặt tối mũi với công việc, nhìn ra “biển” qua cái cửa sổ 15 inch. Nhân upgrade Macbook lên Catalina beta, ảnh nền có tính năng “dynamic lighting”, tự động điều chỉnh sáng theo thời gian trong ngày, để nhắc cho coder biết hiện tại đang là sáng hay chiều, là ngày hay là đêm (có khi không biết đâu!) Điều tuyệt vời nhất của chèo thuyền trong không gian rộng lớn, đó là sự tương phản ánh sáng. Đôi khi cơn giông kéo đến, mọi thứ xung quanh tối sầm lại…

Nhưng đâu đó cuối chân trời vẫn le lói ánh sáng. Tự nhủ rằng cố gắng chèo thêm vài tiếng đồng hồ nữa thôi là sẽ đến được “ánh sáng cuối đường hầm”. Cũng đôi khi, toàn mặt biển đều xám xịt, riêng tại chổ mình đang đứng, chỉ có vài trăm mét quanh chiếc thuyền, lại thấy ánh sáng chói lọi, mọi chi tiết tương phản rõ nét đến lạ lùng! Cảm giác như đang đứng dưới ánh đèn tròn sân khấu (lime light), một cái sân khấu chỉ có mỗi mình mình tự biên, tự diễn, tự mình thưởng thức…

sơn mài, sơn & mài



Trước quen một số bạn Mỹ thuật Gia Định, chuyên ngành Sơn mài. Có thể nhiều người chưa biết, Sơn mài là một ngành mỹ thuật rất đặc thù của VN. Cứ sơn lên rồi lại mài đi, làm như thế 10, 15 lớp, thậm chí nhiều hơn. Làm tranh sơn mài tốn công hơn các loại tranh khác rất nhiều, nhưng bù lại, tranh có độ trong, độ sâu huyền ảo, do có nhiều lớp chất liệu chồng lên nhau. Nhắc nhớ vụ án gần đây, kiệt tác, bảo vật quốc gia đã “lên đường” do bị “phục chế” bằng… nước rửa chén. Cũng có ý kiến (có khả năng cao) cho rằng: có ai đó đã mượn việc “phục chế” này để tráo một bức tranh giả, tranh chép vào đấy, còn bức “gin” của hoạ sĩ Nguyễn Gia Trí thì đã biến mất.

Quay lại chuyện sơn và mài… với đồ gỗ nội thất, thường chỉ 2, 3 lớp sơn là đủ, nhưng với vật dụng ngoại thất, đặc biệt là thuyền bè, thì phải sơn 5 ~ 7 lớp là bình thường. Cực kỳ tốn công: sơn xong một lớp, đợi cho khô, dùng máy chà nhám chà cho bay bớt đi, rồi lại sơn chồng lên, lặp đi lặp lại như thế 5, 7 lần. Với đồ nội thất, sơn là để tạo ra bề mặt bóng đẹp, đồ ngoại thất thì lại cần lớp phủ bảo vệ bền. Nên sơn xong là chà, là mài đi, cái gì bám thì bám, cái gì bay là bay, cứ như thế 5, 7 lần mới có được lớp sơn bền đẹp. Chẳng liên quan gì, nhưng em mèo ngồi quan sát mình làm việc, giờ này qua giờ khác, mãi làm ko để ý thấy, lúc nhìn lại thì thấy nguyên bộ mặt tức tối, giận dỗi!