kayak rolling

oay người một cái, bỗng dưng chuyển sang một thế giới hoàn toàn khác, một thế giới đậm đặc hơn, chậm rãi hơn, mát lạnh hơn, nghe rõ cái âm thanh tic tic lan truyền trong môi trường nước! Từ góc độ thực tế, kỹ thuật roll rất cần thiết khi chèo trong khí hậu nhiệt đới, khi nhiệt độ ngoài trời đã bắt đầu vượt ngưỡng 37 độ của cơ thể, lâu lâu ta lại xoay một cái để… giải nhiệt! 😀

sài gòn, tôi sẽ…

ài Gòn, tôi sẽ… sau khi hết giãn cách, tự đặt ra cái self-challenge: chèo 100km trong 24 tiếng, liên tục không nghỉ! Lộ trình đã vạch sẵn, trên bản đồ là 104 km, theo luồng Lòng Tàu ra vịnh Gành Rái, qua Cần Thạnh, Đồng Hoà, qua sông Đồng Tranh, theo luồng Soài Rạp về lại SG. Dĩ nhiên từ chuyện “nghĩ là sẽ làm được” cho đến “đã làm được” là 2 cái khác nhau hoàn toàn, lần cuối cùng chèo nhiều như thế chỉ có liên tục cỡ 17 ~ 18 tiếng!

giãn cách, 48

iờ trên các diễn đàn, hội nhóm MXH về thuyền bè, sailing, kayak xuất hiện nhiều tay người Việt, chuyên làm nhiều trò lưu manh, giả mạo, nhảm nhí khiến cho cộng động mạng, cứ thấy người Việt là nhìn bằng con mắt khác! Trước cũng có mấy cu lưu manh thuê đâu được 1 chiếc kayak, chèo lòng vòng chung quanh chỗ tôi ở, chọc phá người dân, làm cho họ nhầm lẫn và giận lây cả tôi! Cứ phải nói ra thế để thấy rõ tâm địa, bản chất người Việt.

Chuyện cũng tương tự, thời gian lâu về trước, trên các diễn đàn như quân-sử-vn cũng xuất hiện đám cựu binh giả mạo, cũng kể chuyện chiến trận huyên thuyên, y như đúng rồi ấy! Nhưng tiếc thay, chiến tranh éo phải trò đùa, những kinh nghiệm đó thay đổi con người, ai đã từng trãi qua sẽ trở thành 1 con người hoàn toàn khác! Nên chả khó khăn gì để các cựu binh thật lật tẩy đám giả mạo, cứ nói vài câu là cái giả nó tự lòi ra à, chả thể nào mà giấu được!

Nếu thực sự đã làm nghiêm chỉnh 1 điều gì, cái kinh nghiệm đó sẽ thay đổi bản thân con người! Đám ngu xuẩn chuyên copy ảnh và video của người khác post lại, tạo vẻ ngoài giống thế, nhưng kinh nghiệm, nội dung bên trong không có! Như ku lưu manh dưới đây muốn giả làm Việt kiều Mỹ, mà éo dám nói tiếng Anh, nói nhiều sợ cái ngu nó lòi ra, đồng thời, tiếng Việt cũng ngu không kém, đầy lỗi chính tả, hành văn đúng kiểu “thiểu năng trí tuệ”! 😃

thuỷ tộc

nh em chúng ta là ai nào, anh em chúng ta chính là… thuỷ tộc – 水族 – the water tribe! 🙂 Em xin thề đây là chiếc kayak cuối cùng mà em tự thiết kế và tự đóng, bởi hạm đội xuồng của em đã lên đến 7 chiếc rồi! Nhưng tự biết cũng có thể chỉ là “thề trê chui ống” mà thôi! 😅 Tiếp tục cóp nhặt một vài ý tưởng bỏ vào trong mô hình, để đó, chưa định khi nào sẽ đóng!

Thực lòng mà nói, đã cảm thấy rõ là ngày càng đến gần thiết kế “hoàn hảo sau cùng”, nhưng vẫn cần việc thi công đạt yêu cầu nữa! Phần mềm Free!Ship đã đổi tên thành DelftShip, chắc là do sợ nhầm lẫn với cụm từ đang thời thượng “giao hàng miễn phí”! DelftShip có thêm nhiều tính năng mới, render đổ bóng đẹp hơn trước! Code viết bằng Pascal (Delphi) rất dễ hiểu!

giãn cách, 27

ace nhắc ngày này năm trước… kết thúc 1 tháng cách ly, dắt xe ra đường dạo 1 vòng xem thế giới “hậu tận thế” (post apocalypse) như thế nào (nếu đúng đã “tận” thì làm gì có “hậu”)! Cắm chìa vào xe mới thấy tò vò làm tổ ngay ổ khoá, đề 15 phút mới chịu nổ, ngồi lên cứ ngượng ngượng, tay chân không biết để đâu, vì lâu không đi, mà cũng vì phần nhiều chỉ đi xe đạp! Đường phố vắng tanh, cảm giác “siêu thực – surreal” lạ lùng …Is this real life or is this just fantasy…, đây không phải là 1 SG thường thấy, nhưng lại chính là 1 SG mà mình muốn thấy, bớt ồn ào, đông đúc, bớt bầy đàn, tạp nham… 😀

introspection & retrospection

iãn cách mà, có rất nhiều thời gian cho “introspection & retrospection”… Nhớ hồi mới tập chèo và đóng xuồng, đám lưu manh, vớ vẩn suốt ngày giới thiệu ảnh sang chảnh: cảnh quan núi và biển, trai xinh gái đẹp chụp hình sexy trên bãi biển, các resort, khu nghỉ dưỡng với thức ăn và dịch vụ sang trọng… chúng nó cứ làm nhiễu loạn thông tin lên như thế, không biết để làm gì?! Bởi mới nói, cùng nhìn vào 1 bức tranh, nhưng mỗi người chỉ nhìn thấy cái anh ta muốn thấy mà thôi! Khi nhìn vào kayaking, người ta thấy điều gì? Đơn giản đầu tiên, chính là… chèo! 😃

Vâng, chỉ đơn giản là chèo thôi, chèo từ giờ này sang giờ khác, và khi có thể, từ ngày này sang ngày khác! We are what we do consistently! Đã từng tìm hiểu nhiều về full-keel, twin-keel, lifting-keel, rồi junk-rig, gaff-rig, fore-n-aft-rig, etc… nhưng có lẽ sẽ vẫn mãi chỉ là tìm hiểu mà thôi, vì không thể bứt ra khỏi cái “chèo” được! So sánh kayaking với sailing cũng như so chạy marathon với cỡi ngựa vậy, mặc dù bên ngoài đều gắn với nước, nhưng bên trong, chúng khác nhau hoàn toàn, khác cái cách vật lý nó tác động lên thể chất và tâm lý người chơi!

Sắp tới sau giãn cách, sẽ tập trung vào các kỹ thuật roll… Thú thật, dù tôi bơi lặn có thể nói là khá giỏi, nhưng phải mất nhiều năm mới vượt qua được nỗi sợ hãi… lật thuyền, đó là 1 kiểu chướng ngại tâm lý rất lớn! Nên brace và roll là những kỹ thuật cực kỳ quan trọng, nó làm cho mình cảm thấy tự nhiên thoải mái trong bất kỳ tình huống nào, dù có bị sóng đánh cho lên bờ xuống ruộng, đánh lật xoay mòng mòng 3, 4 vòng! Cần phải tập 5, 7 kỹ thuật roll khác nhau, đến mức có thể roll không cần mái chèo, tức là xuồng lật úp thì lật nó lại chỉ với 2 cánh tay!

Một số ít “sư phụ” kayaking còn kinh khủng đến mức có thể xoay ngược lại chiếc xuồng với hai tay bị trói, tức thậm chí không cần dùng đến cả tay, họ có khả năng điều khiển cơ thể dẻo đến mức dùng phần thân trên như một cái mái chèo! Nhưng đó là một cảnh giới hoàn toàn khác, là world-class rồi, còn lâu mình mới tới đó, và thực ra không nhất thiết phải đặt mục tiêu tới đó ngay lúc này! Chỉ trong một thế giới bé xíu như xuồng kayak thôi, là đã có không biết bao nhiêu thứ để học, để làm, chỉ trong một công việc tưởng chừng đơn giản là chèo chiếc xuồng!

stable

oats aren’t unstable, people are! Mọi chiếc xuồng đều ổn định, thứ không “ổn” chính là “tâm” – ! 😅

QC

ây là kỹ sư quản lý chất lượng dự án (quality control engineer), mình làm gì là nó đi theo, nằm quan sát xem công việc có đạt yêu cầu hay không! 😀

gpsmapp 66

ó nghĩ thế nào thì cũng không qua được Garmin. Con GPSMap66 này có 1 tính năng đặc biệt là “Expedition mode”, mỗi lần sạc chạy liên tục được khoảng 16 tiếng, khi bật chế độ Expedition, máy sẽ đi vào 1 dạng ngủ đông – hibernation, chỉ ghi nhận toạ độ GPS 30 phút 1 lần, như thế kéo dài thời gian sử dụng lên đến 200+ giờ, đủ cho 1 tuần ~ 10 ngày không phải sạc. Khi đang “ngủ”, bấm nút nguồn, máy sẽ mất vài giây để activate trở lại!

Không ghi nhận liên tục vị trí GPS có hơi “không được đẹp”, nhất là với những ai muốn “khoe” GPS track log, nhưng 1 khi đã “chơi thật” thì chuyện đó không quan trọng nữa! 🙂 Trên con 66 này cũng đã có “thuê bao inReach”, 1 dạng tin nhắn 2 chiều qua vệ tinh (Iridium), người dùng thuê theo tháng, có thể gởi tin nhắn qua / lại với 1 số máy bất kỳ, giá thuê bao không mắc, khi không có nhu cầu nữa có thể dừng dịch vụ, rất cần thiết khi phải gởi tín hiệu SOS!


twin hulls

rước có ý tưởng tương tự như thế này, 2 người, 2 chiếc kayak, chèo độc lập, nhưng có thể raft-up – kết thành bè dùng 2 thanh ngang như thế này, tạo thành thế vững chãi để ngủ, thả thêm cái neo dù – drogue chống dạt! 🙂 Như thế thì mới có thể làm những chuyến vượt biển thật xa được!

records

ã vượt qua bạc (50km-12h) nhiều năm nay, nhưng từ đây đến vàng (100km-24h) vẫn còn đôi chút khoảng cách! Sea-kayak hơi giống Ultra-Trail, nhưng tốc độ trung bình chỉ khoảng 4, 5kmph, ngang với đi bộ!

Càng ngày, người ta càng thích chạy trail hơn là marathon đô thị, vì nó đi qua nhiều địa hình, phong cảnh ngoạn mục! Thứ anh bỏ lại đằng sau trong lúc cắm cổ chạy về trước, hoá ra có 1 tác động tâm lý ngấm ngầm không nhỏ!

Riêng với chèo, vì trên mặt nước nên hiệu quả vật lý, tâm lý đối với chủ thể lại càng có nhiều khác biệt, đương nhiên mọi so sánh đều tương đối! Nếu chèo nhiều ngày liền, thực ra cũng chỉ sẽ đạt cỡ 40~50 km / ngày là tối đa!

năng lượng hao phí

ó người bảo mặt nhăn nhúm, nhưng như vậy đã đỡ lắm rồi, sau 12 tiếng chèo, nó như trái mướp khô kia! Nói 1 cách ko chính xác, nhưng cỡ 1/3 năng lượng trong nhưng chuyến đi xa là hao phí cho các khoản trù trừ, tính toán, lo lắng, sợ hãi, vì có rất nhiều yếu tố rủi ro ảnh hưởng đến hành trình!

Dần dà, có thêm nhiều kinh nghiệm, kỹ năng và trang bị tốt hơn, khả năng đọc và kiểm soát tình huống tốt hơn, thì sự lo lắng, sợ hãi cũng bớt đi! Giả sử như (giả sử thôi, đương nhiên cũng không chính xác) có thể bớt còn 1/10 hao phí, thì đã tiết kiệm được hơn 20%, và sẽ chèo xa hơn được 20% quãng đường!

Nói mọi người ko hiểu, nhưng sự khác biệt giữa sức người, sức máy và sức buồm là rất lớn. Trước khi chất hàng lên xuồng, tôi cân từng thứ, từng thứ 1, tìm cách bớt từng 50 gram một, cái gì giảm được là giảm hết, áo ấm cũng không mang theo, chỉ mang 2 cái áo mưa tiện lợi vì nó gọn, nhẹ!

rốn bể, đáy sông

E thay những dạ phi thường,
Dễ dò rốn bể, khôn lường đáy sông!

ự khác nhau giữa sea-kayak, whitewater kayak và surfski, nhiều người vô tình (hay cố ý) nhầm lẫn giữa các thể loại như whitewater-kayak chuyên vượt thác hay surfski, chuyên lướt những con sóng cao kinh hoàng. Bạn có để ý thấy là 2 loại đó vốn rất nhẹ, khi chơi không chở theo thứ gì ngoài người chèo không? Và cũng chỉ chơi 1, 2 tiếng rồi nghỉ, chứ không chèo ngày này sang ngày khác không? Bạn có bao giờ đi leo núi không mang theo gì và leo núi mà cõng cái balo 50 kg, nếu có sẽ hiểu sự khác biệt!

Em đúng sợ mấy ông suốt ngày coi youtube, mà không chịu động tay chân nên đến những nguyên tắc vật lý cơ bản không hiểu, lúc nào cũng: ah ta biết rồi, nó là như thế này, thế kia! Thể thao người ta đã phát triển đến mức chi li, ví dụ như riêng xe đạp cũng đã có cả tá thể loại khác nhau, chiếc mountain-bike 20kg làm sao so được với chiếc race 7kg? Từng thể loại chia ra làm cả chục thể loại, thể thức con. Thích và hợp cái nào thì đã có quy định trong DNA của bạn rồi, nên đừng so sánh, đừng so bì, cứ làm đi để hiểu!

vàm láng, 2021

ại là một chuyến đi “đầu voi đuôi chuột”, như người ta hay nói, không có kết quả gì thì cũng có được kinh nghiệm! Kinh nghiệm thì có 2 chuyện đáng nhớ, một là chuyện đối đầu trực diện với dòng chảy ở ngã ba Vàm Cỏ đã nói trong một post trước, hai là kinh nghiệm chèo sóng lớn. Thú thật là vì tôi ở sâu trong đất liền nên kinh nghiệm chèo biển, chèo trong sóng to không có được nhiều. Khu vực “dữ” nhất là ngã 3 Bình Khánh, trong cơn giông gió đôi khi cũng có sóng lên đến 1m, nhưng cũng chỉ tới thế! Lần này, vừa chèo qua ngã ba Vàm Cỏ xong là cơn giông kéo đến, kéo dài suốt 2 tiếng!

Thời tiết điển hình của mùa mưa, từ khuya cho tới gần trưa, gió lặng, biển êm, rất thuận lợi để chèo! Gần trưa, giông gió bắt đầu nổi lên, hoành hành vài tiếng đồng hồ, đến cuối giờ chiều, lại sóng yên biển lặng trở lại! Mẫu thời tiết cứ lặp lại như thế, hầu như ngày nào cũng giống nhau! Nên quãng thời gian đầu giờ sáng là thời cơ thuận lợi nhất để chèo được xa. Đã dự kiến là những hành trình như thế này phải dậy thật sớm, ăn uống chuẩn bị mọi thứ để 4h sáng là xuất phát! Thậm chí nếu cần thiết thì chèo đêm, dự kiến chung là như thế, nhưng còn tuỳ thuộc vào tình hình cụ thể!

Trong cơn giông, lúc đầu thấy cũng hơi “khớp”, sóng gió càng lúc càng dữ, nhưng sau nghĩ, mình đã có “trang bị” mạnh, lại đã có “kỹ năng” mạnh, có gì phải sợ! Thế nên hăng hái chèo tới, sóng cao hơn 1.5m, đầu bạc trắng xoá, liên tục tràn qua xuồng! Cảm giác “khớp” lúc đầu nhanh chóng bị thay thế bằng cảm giác “hưng phấn”, rõ ràng nó không làm gì được mình, “tao ở đây nè, lại đây mà giết tao đi!” 😅 Sóng cuồn cuộn hết lớp này đến lớp khác, cảm giác như đang bị “luộc” trong nồi nước sôi, gió, sóng đổi hướng 2, 3 lần khác nhau, bủa vây tứ phía! Nhưng chiếc Serenity điềm tĩnh vượt qua tất cả!

Đúng là một cảm giác “say sưa” đáng nhớ, 2 lần liên tiếp trãi qua khó khăn, rất hao tổn sức lực, đôi lúc cảm giác như 2 cánh tay sắp chuột rút đến nơi, phải giảm cường độ chèo xuống, nhưng đến cuối ngày vẫn cảm thấy tràn đầy năng lượng. Bị một cái tai nạn ở trạm biên phòng, té từ trên bậc tam cấp trơn tuột đầy rêu xuống, mấy con hàu cào rách hết tay chân, rất nhiều vết thương, may là đầu và mặt không bị sao. Tối lên cơn sốt nhẹ, lại thêm mấy anh biên phòng liên tục “tuyên truyền, giáo dục” về Covid-19, nên sáng hôm sau quyết định dừng cuộc chơi, chở xe tải chiếc xuồng phút chốc về lại Nhà Bè!

mùa gió chướng

Lạy trời cho cả gió nồm,
Cho thuyền chúa Nguyễn thuận buồm trẩy ra…

gồi nghe anh đại uý Biên phòng “giảng bài” về “gió chướng”, đều là những điều mình biết cả rồi, nhưng vẫn nghe để xem có gì mới: mùa Chướng xen giữa hai mùa Bấc và Nồm, gọi là “chướng” vì không có quy luật nhất định, có khi gió hướng Tây Nam, có khi hướng Nam, Đông Nam, Đông, thậm chí xen cả gió Đông Bắc, thay đổi nhiều lần trong ngày. Nếu anh vẫn muốn chèo đi Côn Đảo thì nên chọn vào đúng mùa Nồm, gió thuần hướng Tây Nam, sau khi thổi qua 1 dải đất liền miền Tây Nam Bộ sẽ yếu đi rất nhiều, chỉ còn 5, 10kmh, người đi biển rất thích gió này. Nhưng nhiều năm gần đây, thời tiết thay đổi, khó xác định lúc nào Nồm, lúc nào Chướng…

ngôn hoài

họn nơi xa vắng sống thong dong, Vui vẻ từng ngày thoả tính ngông. Đôi lúc trèo ngay lên đỉnh vắng, Hét dài một tiếng lạnh tầng không. – Trạch đắc long xà địa khả cư, Dã tình chung nhật lạc vô dư. Hữu thời trực thướng cô phong đỉnh, Trường khiếu nhất thanh hàn thái hư! (Không Lộ – Lý quốc sư).

倥路禪師
言懷

擇得龍蛇地可居
野情終日樂無餘
有時直上孤峰頂
長叫一聲寒太虛

vàm cỏ

ưa giờ đã biết ngã ba Vàm Cỏ, Soài Rạp khét tiếng là nước dữ, từng đi qua nhiều lần, cũng từng gặp nhiều khó khăn, nhưng chưa lần nào kỳ lạ như lần này, chèo gần 2 tiếng không qua nổi ngã ba sông chỉ rộng có 5km! Vốn đã sớm có “chiến thuật” tiếp cận “hợp lý”: xuất phát từ SG lúc 4h sáng là để kịp đến ngã 3 sông vào khoảng 9h30, theo lịch thì giờ này nước lên tới đỉnh, dòng chảy xuôi và thuỷ triều ngược trung hoà lẫn nhau, là thời điểm thích hợp để băng qua. Đến nơi quan sát rõ ràng là nước đứng, gió nhẹ, mưa lất phất, sóng nhỏ dưới 0.5m, quá lý tưởng rồi còn gì!? Thế nên tự tin băng qua!

15 phút là quan sát thấy chuyện kỳ lạ, thuyền không tiến, cứ đứng yên 1 chỗ. Biết là có dòng nước ngược, rút Garmin ra xem vết đường đi như trong hình (chỗ khoanh đỏ). Nhưng vẫn còn tự tin, quan sát tốc độ nước không thể hơn 4knot, cố chèo mạnh hơn nhưng xuồng vẫn không tiến. Nhìn vết lưu GPS thấy rõ người và nước giằng co, sàng qua sàng về nhưng không ai thắng! Cuối cùng, tấp vào bờ, tiếp cận đi ven, không đối đầu trực diện thì qua được. Quên 1 yếu tố quan trọng là địa hình dòng chảy, sông Vàm Cỏ ngược từ hướng Tây Nam lên, triều đứng, nhưng nước sông chảy ngược hơn 1 nửa bên tả ngạn!

vàm láng

úng số con rệp mà, chèo ra tới Vàm Láng bị Biên Phòng bắt quay trở lại! “Bình thường thì em cho anh đi, nhưng nay dịch bệnh, blablabla…” Bị “thẩm vấn” cả tiếng đồng hồ: anh là ai, anh từ đâu tới, anh đi về đâu, vâng, là những câu hỏi đầy tính “triết học”! 😃 Haiza, Côn Đảo, vẫn là giấc mơ xa vời! 😢😢