serenity – p3

hỉnh tới chỉnh lui các tham số chán chê, hôm nay, sau khi hoàn thành một phần góc tập gym, khởi công đóng chiếc Serenity! Nhưng trước hết, vẫn kiểm tra lại một chút phần mô hình bằng phần mềm, đơn giản hoá một số chi tiết nhỏ để dể thi công hơn!

Cũng là những bước quen thuộc như 5 chiếc trước nên không mô tả kỹ nữa. Đầu tiên cắt những station (khuôn âm) bằng MDF, có tác dụng tạo hình dáng cho chiếc xuồng! Sau đó lại đo, vẽ, cắt và nối từng miếng lại với nhau. Khâu này phải cẩn thận môt chút, đo vẽ sai là sửa rất mệt!

Chiếc Serenity này độ dài đã giảm chỉ còn 15.5 feet, vừa vặn chiều dài của 2 tấm ván ép (mỗi tấm 2.44 mét). Dù tiêu chí là đóng sao cho xuồng được nhẹ, nhưng với một chiếc xuồng “đi chơi xa” thì lại cần độ bền, nên nhẹ quá cũng không hẳn là tốt! Sẽ cố gắng hoàn tất ở 25kg!



non-skid

gày mưa bão, ngồi nhà tu bổ 2 cái mái chèo. Nhìn kỹ sẽ thấy 1 lớp lưới nhựa chống trượt (non skid mesh) bọc vào chỗ tay cầm. Tui bị cái là da mặt rất nhờn (nhiều dầu), trong cơn mưa, lỡ mà vuốt mặt mũi 1 cái là cầm cái mái chèo nó cứ trượt trượt đi, bèn đi siêu thị, mua 1 tấm lưới nhựa đen, chính là tấm lót dùng trên bàn ăn… bọc quanh và dán lại bằng epoxy! 🙂

serenity – p2

oay hoay chỉnh tới chỉnh lui rất nhiều, tập trung vào phần drag (resistance)- sức cản nước. So với 3 chiếc kayak trước thì tại cùng 1 tải trọng danh định (120kg), chiếc Serenity này có sức cản thấp nhất, và Cp (Prismatic coefficient) cũng xuống rất thấp, tròn 4.8!

Thân thuyền “fine” hơn so với Serene – 3, nhưng “full” hơn so với Serene – 2, nên độ ổn định cũng nằm giữa của 2 chiếc đó. Tiếp tục cách thức của Serene – 3 là sử dụng độ cong (rocker) của thân thuyền để tăng độ ổn định, và dĩ nhiên cũng đồng thời tăng độ sâu của đáy chữ V.

Sau nhiều năm chèo, hiểu ra 1 chân lý đơn giản: tốc độ trung bình khi đầy tải, và khi chèo suốt ngày, chỉ loanh quanh trên dưới 3 knots, không hơn, ngay cả với các tay chèo “siêu nhân” của thế giới, vì công suất 1 người trong suốt 1 ngày trung bình chỉ vào khoảng 100 ~ 150 Watt.



16 feet

ó những điều không hẳn là KHKT, nó thuộc về common-sense. Hàng chục năm trước, kayak chế tạo sẵn thường dài 17, 18 feet, nhưng vài năm trở lại đây, đa số các mẫu có trên thị trường đã giảm chiều dài đáng kể, còn 14, 15 feet. Phải mất một thời gian khá lâu, người ta mới nhận ra, với một người bình thường, chèo chậm rãi 4 ~ 6 kmh, thì 17, 18 là quá dài, không phải ai cũng đủ thể lực và sức bền để lợi dụng được chiều dài đó, 14 ~ 15, mặc dù hy sinh tải trọng chút, nhưng chèo thoải mái hơn.

Haiza, nhớ lại những chiếc kayak khổng lồ ở vịnh Hạ Long, hình như là làm theo mẫu của Nga, toàn cho những tay đua Olympic có thể hình 90 ~ 110 kg… Suy nghĩ rất rất nhiều, có lẽ chiếc kế tiếp nên giảm chiều dài từ 17 feet xuống còn cỡ 16… Kể nghe chuyện ngoài lề, đám lưu manh vẫn rêu rao: thằng Xuyên đó ko chèo gì đâu, nó không chèo được nước ngược, nó cứ thả thuyền theo con nước đi 1 đoạn, xong đợi thuỷ triều đổi hướng rồi thả thuyền quay về nhà! Chuyện nghe được, thật 100% !!! 😃 😃

dozuki

hé qua hội chợ triển lãm SECC vì nghĩ là có thứ mình cần, rinh ngay 1 cây “Japanese saw” (dozuki), lưỡi mỏng, răng cắt nằm xen kẽ và ngược so với các loại cưa khác, nên cho vết cắt mỏng, chậm nhưng chính xác, đặc biệt là với các loại gỗ trung bình & mềm. Hardware có thể dùng cho ghe, xuồng, tàu buồm nhiều vô khối, nhìn mà ham…

composite

ôm đó đi mua mấy cây mây (rattan) dài gần 2m, đường kính khoảng 3 ~ 4 cm, và 1 mớ gỗ balsa về làm cái mái chèo Greenland, làm xong đem cân nặng đúng 0.8kg, tính hết cả sợi thuỷ tinh, keo, sơn… (!!!) xài tốt, nhẹ nhàng đến tận giờ! 🙂 Bực mình cái là balsa là loại gỗ khá rẻ, nhưng vì phải nhập khẩu nên giá thành khá đắt! 😞

Nhân tiện giải thích về thuật ngữ “composite”… nhiều năm qua thấy có nhiều quan niệm rất “buồn cười” về composite, ai cũng nói kiểu “biết rồi” nhưng khi đụng tay vào việc thì lại thấy nó ko đúng như cái mình “biết”! Người thì bảo phải là epoxy và ván ép, người thì bảo là polyester và sợi thuỷ tinh, người thì bảo phải lót xơ dừa như kiểu làm vỏ lãi ở miền Tây, etc…

Về nghĩa của từ, “composite” tức nhiều loại vật liệu ghép lại, bê-tông cũng là 1 loại composite: bên trong có sắt để chịu lực xoắn, có hỗn hợp ximăng để chịu lực nén, tức là tìm cách tạo ra loại vật liệu mới có thể “tổng hợp” được các đặc tính của vật liệu thành phần. Theo nghĩa rộng thì ko có giới hạn nào cho composite: keo, sợi thuỷ tinh, sợi carbon, kevlar, xơ dừa, xơ hemp, etc…

Chẳng phải “composite” dịch sang tiếng Việt là “vật liệu tổng hợp” đó sao?! Mặt chữ nó rõ ràng và đơn giản như thế, buồn cười cái là mỗi người căn cứ theo cái mình “biết” hay “học lóm” được ở đâu đó mà “phán”, đã “học lóm” còn “dấu nghề”, ko chịu chỉ ai, đã “dấu nghề” lại còn khăng khăng “như tôi mới đúng”, cuối cùng thành 1 kiểu thầy bói xem voi! 😀

serene – 3, part 31

arious small updates for this Serene – 3 kayak still, I’ve could always found out somethings that could be improved. First, I’ve built a new paddle, a simple one with rattan shaft (sandwiched between 2 thin strips of wood) and slightly larger plywood blades. With lessons learnt from building previous paddles, this one is much stronger, and weights reasonably at exactly 1kg. I’ve also put some 3M reflective tapes on the paddles’ blades, which offer excellent reflection (see 2nd image below).

The electric system is redone, a new solar charge controller, better wirings for easier future changes and upgrades. The controller has 2 USB outputs (5V, 2Amp), which could charge most electronic devices. It also has better protection for the delicate 18650 battery, 6 cells in 2 blocks that totals 20 AmpH of juice! However, I still need to carefully observe the reliability and durability of the whole system, especially in this tropical climate, where temperature is of the upper 30s (Celsius) most of the time.

Once the electric system is tested and proved to be reliable, lots of things could be done based on it! First, I could modify my Garmin device to run directly on the 5V USB output, thus don’t have to use the rechargeable AA batteries anymore, power would be available “all the time”. Second, a LED torch could be also added, which directly use the 12V output from the 3 serially – wired 18650 cells. Lots of things to be experimented until the whole electric – electronics system could be finalized!



new paddle

nother new paddle, almost done. It looks simple enough, but actually it’s not quite so. The paddle shaft is a composite of rattan and wood and is scaffed to an oval shape in cross-section (2.8 x 3.6 cm), which fits my hands perfectly. Rattan is very light and immensely flexible, but it tends to not keeping straight under constant load.

I came up with a solution by “sandwiching” the rattan rod between 2 thin layers of wood (3mm) and some epoxy fillet. Paddle’s blades are plywood (7mm thick) and size is about 540 cm^2. Length is 1.9m, I’ve never found it comfortable with paddles above 2m long, due to my quite narrow shoulder. Final weight is controlled at exactly 1kg! 😀

thứ 6 – 1

hưa biết đặt tên gì, tạm thời đặt là “Thứ Sáu” 😀, cũng chưa xác định lúc nào sẽ khởi công. Cứ thiết kế, chỉnh sửa dần dần, làm mỗi lúc 1 ít, tùy theo thời gian rảnh. Chiếc kayak này sẽ không có thay đổi gì lớn, căn bản là chiếc Serene 3 cải tiến thêm mà thôi.

Cho những người xài phần mềm Free!Ship: app này đã discontinue, ai muốn dùng tiếp có thể nâng cấp lên DelftShip (của cùng 1 hãng), tuy nhiên do mã nguồn mở nên app được phân nhánh và tiếp tục phát triển với tên mới Free!Ship Plus tại: http://hydro.ucoz.net/indexEN.html