50 ca khúc kim tước

ôi không nghe Kim Tước nhiều, không đủ để có một nhận xét “xác tín” nào ngoại trừ vài lời chung chung về một chất giọng cổ điển, chuẩn mực. Thế nhưng ở một số bài mà ngay cả Thái Thanh, Quỳnh Giao… đều không cảm, không diễn đạt được thì Kim Tước lại thành công như Thu chiến trường, Hướng về Hà Nội, etc… (nhất là những bài mang âm hưởng “dân ca cổ”). Với tôi như vậy là đạt, cảm dân ca thì có đánh bằng piano, violon cũng thấy được, mà không cảm thì dẫu có chơi bằng bầu, nhị vẫn biết ngay!

Anh về một mùa trăng
Bến xuân xanh
Chiều bên giáo đường
Chiều đông
Chiều mưa nhớ bắc
Con chim lạc bạn
Còn một buổi chiều
Có xa cách mới biết mình thương nhớ
Dạ lai hương
Đêm màu hồng
Đêm ngắn tình dài
Dịu dàng
Đồng quê
Gió thoảng hương duyên
Giọt nắng bên thềm
Gió xa khơi
Hát cho đời vui
Hội nghị Diên Hồng
Hờn sóng gió
Hướng về Hà Nội
Không nhìn nhau lần cuối
Kiếp hoa
Lá rơi bên thềm
Kiếp hoa
Lời nhi nữ
Miên khúc
Mùa đông tuyết trắng
Ngàn năm mây bay
Mừng xuân
Ngày tái ngộ
Ngọc lan
Người về như bụi
Người về trên mây
Nhặt cánh sao rơi
Nhớ người xa vắng
Như là lòng tôi
Ôi quê xưa
Rồi ngày sẽ trôi qua
Sau luỹ tre xanh
Sóng lòng
Thầm ước một chiều
Thu ca
Thu chiến trường
Thuyền mơ
Tiếng dương cầm
Tiếng hát lênh đênh
Tiếng thời gian
Tiếng xưa
Tìm nhau
Tiếng thời gian
Tỉnh mặc nét ai cười
Toà miếu cổ
Trở về dĩ vãng
Vào mưa
Xa quê hương
Yêu và mơ
Ý nhạc chiều


100 ca khúc mai hương

ột chất giọng tự nhiên, nhẹ nhàng, trong sáng, không quá điêu luyện như Thái Thanh, cũng không quá sang trọng như Quỳnh Giao, nhưng cũng khó có thể kém hơn vị trí thứ 3 xếp sau 2 người vừa kể trên. Xem ra, gia đình họ Phạm Đình ấy sinh ra được 3 giọng ca nữ: Thái Thanh, Thái Hằng, Mai Hương (chưa kể những tài năng âm nhạc khác như Phạm Đình Chương, Phạm Đình Viêm, etc…) thực sự cũng đã là tập trung, hun đúc quá nhiều tinh khí tốt đẹp của đất trời vào cùng một nơi vậy!

Áng mây chiều
Ảo ảnh chiều thu
Ave Maria
Bài thơ mùa thu
Bâng khuâng
Bên bờ sông Seine
Bến đò xưa
Bến xuân
Bến xuân xanh
Biệt ly
Bóng chiều xưa
Buồn tàn thu
Cánh bằng lướt gió
Cánh hoa duyên kiếp
Chiều
Chiều cô thôn
Chiều tha hương
Chủ nhật buồn
Cô hái mơ
Dang dở
Đêm tàn bến Ngự
Đêm thu
Đẹp giấc mơ hoa
Đi chơi chùa Hương
Đoàn quân đi
Đón gió mới
Dòng sông xanh
Đường chiều
Đường về
Đường về miền Bắc
Dứt đường tơ
Em còn nhớ mùa xuân
Em lễ chùa này
Gửi gió cho mây ngàn bay
Gửi người em gái
Hò chèo thuyền
Hồ Lãng Bạc
Hòn vọng phu 1
Hòn vọng phu 2
Hòn vọng phu 3
Hương thanh bình
Khúc hát sông Thao
Khúc nhạc dưới trăng
Khúc nhạc ly hương
Kiếp hoa
Lá đổ muôn chiều
Lá thu
Màu tím hoa sim
Mối tình xa xưa

Mơ mòng
Mộng ngày xanh
Một buổi chiều mơ
Một chiều đông
Mùa hoa nở
Ngày tái ngộ
Ngày trở lại
Ngày về
Ngày xưa
Ngày xưa Hoàng thị
Ngọc lan
Người về
Nhạc chiều
Nhạc sĩ trong chiều sương
Nhắn người chiến sĩ
Nhặt cánh sao rơi
Nhạt nắng
Nhớ bạn
Nhớ người thương binh
Nhớ trăng huyền xưa
Nụ tầm xuân
Sầu lữ thứ
Suối mơ
Tan tác
Thu
Thu cô liêu
Thú đau thương
Thu quyến rũ
Thu tàn
Thuyền mơ
Tiếng chuông chiều thu
Tiếng hát biên thuỳ
Tiếng hát quay tơ
Tiếng xưa
Tình nghèo
Tình nghệ sĩ
Tình quê hương
Tình vui
Trách người đi
Trăng sáng vườn chè
Trao lòng
Trở về dĩ vãng
Trở về mái nhà xưa
Trường ca sông Lô
Trương Chi
Từ giọng hát em
Vàng phai mấy lá
Vầng thơ sầu rụng
Xa quê




100 ca khúc quỳnh giao

hất giọng đẹp xếp ngay sau Thái Thanh, có lẽ là Quỳnh Giao, trong một số bản thu âm, thậm chí có phần còn ấn tượng hơn, có lẽ là nhờ kỹ thuật thu âm hiện đại. Và mặc dù đây đó, một số chỗ không hẳn là đã thực sự đạt đến mức tuyệt mỹ để có thể khiến cho ai ai cũng phải hài lòng, nhưng phải thừa nhận rằng Quỳnh Giao có một chất giọng sang trọng, tinh tế không sao tả xiết, phải chăng cũng là một chút dư âm, “vang bóng” cuối cùng mà dòng dõi Hoàng tộc Việt Nam còn lưu lại đến ngày nay!?

Áng mây chiều
Bạn cùng tôi
Bạn lòng
Bến xuân
Bướm hoa
Buồn tàn thu
Cành hoa trắng
Chán nản
Chiều đông
Chiều tím
Cho nhau
Cỏ hồng
Con đường cái quan
Còn gì nữa đâu
Còn thoáng chiêm bao
Cung đàn xưa
Cùng một kiếp hoa
Cửu Long giang
Dạ khúc
Dạ tâm khúc
Đêm màu hồng
Đêm xuân
Đôi mắt người Sơn Tây
Đừng xa nhau
Dưới giàn hoa cũ
Đường chiều lá rụng
Đường em đi
Em về hở em
Giọt nước mắt theo anh
Gởi áng mây hồng
Hình ảnh một buổi chiều
Hoài hương dạ khúc
Hoa mai
Hoàng hạc lâu
Hoa tiên
Hoa vàng mấy độ
Hoa xuân
Hướng về Hà Nội
Khúc ca mùa hè
Khúc nguyệt quỳnh
Làng tôi
Lời ru bú mớm nâng niu
Mộng du
Mộng ngày xanh
Một thủa yêu đàn
Mùa hoa phượng
Mùa thu Paris
Mưa trên phím ngà
Nếu một mai em sẽ qua đời
Nghìn trùng xa cách
Ngọc lan

Người đi qua đời tôi
Nguyệt ca
Nguyệt cầm
Nhạc sầu tương tư
Nhớ bạn
Những lời ru cuối
Nỗi buồn
Nước mắt rơi
Nụ tầm xuân
Phiền nhung gấm
Quán bên đường
Quê nghèo
Rồi em nằm võng đong đưa
Sao đêm
Sầu cỏ lá
Sinh nhật
Soi trong dòng mắt
Suối tóc
Tà áo Văn Quân
Tạ ơn đời
The last time
Thiên lý bên đồi vẫn ngát hương
Thiên thai
Thương tình ca
Thuyền viễn xứ
Tiếng chuông chiều thu
Tiếng đàn tôi
Tiếng dương cầm
Tiếng hát đồi sim
Tiếng hát lênh đênh
Tiếng hát với cung đàn
Tiếng sáo diều
Tìm một ánh sao
Tìm nhau
Tình cầm
Tình quê hương
Tình trăng
Tình tự mùa xuân
Tình yêu đã chết
Tôi nghe mình đã hư hao
Tôi ước mơ
Trên ngọn tình sầu
Trở về thôn cũ
Trường ca sông Lô
Trương Chi
Về đây nghe em
Về miền Trung
Viễn du
Vĩnh biệt
Xa quê hương
Xuân tha hương




serene – 3, part 28

took the kayak out for several more paddling around my area, 12 ~ 24 km, and also took a few video shots, mostly from second – person positions. I want to observe the whole boat under action, its motions and its wakes, etc… I also want to see how the rudder works, to check if the hull need some trimming, as well as to observe my own paddling movements. Actually, I’m very lazy for video capturing (and editing), they’re time consuming jobs, I’d better concentrate just on paddling.

I made a new seat from plywood, of a very simple design, composed of 3 pieces of ply bended into curved forms around a frame made from MDF. This batch of plywood is really good, no cracks, no breakages even though tortured to extreme shapes. The seat is bolted onto two “hip braces”, connecting the cockpit coaming and the floor, providing a comfortable seat, and together with the rudder pedals, offer a very tight fit for my lower body, required to control the boat in turbulences.

The overall evaluation for Serene – 3 is very satisfying, the boat behaves very well, and very predictable under different conditions. Its stabilities enable me to lean the boat to extreme angles without falling, and I really enjoy its agility, which reacts instantly to my different paddle strokes. The hatches are completely waterproof, the rudder has (more than) enough steering power, and the electric – bilge pump system works just fine. More trialling ahead on this Lunar new year holiday.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 27

etween the trials, I managed to complete a couple of things. First is to mount the compass, the tried – and – true type of compass used in all boats of the Serene series, this without an internal lighting. Then, I built another paddle, a simple one with rattan shaft, and plywood blades, a little bit bigger, weights at 1.1 kg, slightly heavier than the Greenland companion – my “storm paddle”, 0.9 kg. Still considered an Euro – type paddle, but with a smaller blade to resemble Greenland style.

As I sometimes need larger power faces to propel the boat under unfavorable conditions. The rudder control lines are modified to be more easily adjustable, see the second image below. The pedals are attached to small segment of chains, to adjust the tension, you simple move the shackle to another chains’ eye, this could be quickly done while you’re in the field. I also replaced the bungee cords holding the pedals back by 2 large steel springs, providing better “suspension”.

Just release one pedal and the springs would pull the rudder blade back to its neutral position. I added 4 tiny 3.7V LED bulbs (series wiring) to the electric box, in an attempt to indicate the batteries’ remaining capacity (as there’s no easy way to do so). This is a trick I learnt from experiences, when 1 or 2 of the LED bulbs won’t turn on, or their brightness is drastically reduced, you’d need to plug in the solar panel then! 🙂 Not all works has been completed, but it’s time to clean up the workshop a bit!

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 26

aunch the boat today, first day of the year 2018 🙂 ! Took the kayak out to water on a sunny, breezy afternoon for a 12 km paddling, the temperature was around 25 ~ 27 Celsius, considered “cool” with this hot – all – around – the – year tropical climate. The short paddling is just to get some first impressions, to check if everything works, and how it feels, the new hull shape, something radically different from my previous boats. Yet all confirms things I’d known from the design phase.

The kayak is nimble and very predictable, probably not too agile compared to Serene – 1 and Serene – 2, it’s also a bit more stable across all its axis. It’s easier to get in and out of the cockpit with these stabilities. The rudder works nicely, changing course instantly with just some slight pedal kicks, though I’ve come up with some new ideas to improve the “fine – tuning mechanism” for the rudder control lines’ tension (the cleats used are fine, but not too convenient for adjusting the tension).

The rudder pedals offer very good seating position, together with the plastic seat (used for testing), fixing my lower body well to the hull. I would decide later whether to just use this plastic seat, or build another lower one to facilitate reentry actions. The hatches are absolutely water tight, an important criterion! The overall feeling is very satisfactory, yet more trials are needed, in different conditions, especially on rougher water, to really understand the capabilities of this new boat.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 25

lmost ready for the water, but the tide is unfavorable for the weekend (its heights are at night), and the Tembin cyclone is crossing the East sea, threatening the area. So I take the time to complete a couple more things. Attaching the electric box through cable gland is quite straight forward, everything works out right, in essence the bilge pump and reed switch. I added one master switch to the electric circuit, in order to turn everything off and not to drain the 18650 batteries to exhaustion.

One critically important issue with the 18650 batteries is that, never used them to exhaustion, when the voltage drops below 1 ~ 1.5 V or so, the battery just becomes dead, you simple could just throw them away, a costly lesson the last time I hadn’t paddled for some weeks, and let the batteries run until dead 🙁 . Next, I “refurbish” one of my old paddles to match the new boat style, turning it to black, and make it a bit stronger (and slightly heavier) with an extra layer of fiberglass.

The paddle was specially built from rattan and balsa wood, and is light enough already at 0.8 kg. I would try to use this paddle first, before deciding if it’s necessary to make an extra new one, weight and durability are two major concerns. Third image: a “smoke test” to verify if the bilge pump and the solar panel all properly works. Now wait out for a few more days before going to water, just some 10 ~ 12 km of paddling, to see how the kayak behaves, how everything would feel out there.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 24

askets fabrication: the critical thing in a hatch’s waterproofness is its gasket, and I realized that the best material for gasket is silicone: flexible, durable and offer a very good fit. And for a custom size and shape hatch, somehow I’ll need to make the gaskets too. It turned out to be pretty much easy, using the 2 – parts silicone available here on local market. You mix up component A to component B (catalyst, around 1 ~ 4 % by weight) and pour it into a mold, wait for about 2 hours, and it’s done.

1st image: the mold (cut from plywood) is filled with silicone, I use the “Silicone” (red bottle) spray as a mold release, it’s “strange” that silicone is used as a release agent also for silicone. 2nd image: the product, the O – ring released from the mold. 3rd image: the gaskets inside the hatch lids. The gaskets are 15 mm wide, 5 mm thick, and are pressed down to the hatch rings with those belt locks. I hope I would end up with excellent waterproofness, but let wait until “sea trial” to know better.

I reuse the bilge pump from my previous boat, it still sees very little use, the installation is quite straight forward using some cable ties fastening the bilge pump into its mount. The flexible water pipe leads to a hose right on the right side behind the cockpit, the hose is protected by a screw – in cap, to prevent water from leaking back into the boat when waves wash over the low aft deck. The bilge pump really offers lots of convenience and confidence when you are out there, in the roughness.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 23

irst image: the aft deck hatch, secured by 3 belt locks. These locks are usually found on your backpacks, and while they are a bit cumbersome to install, they offer quite some holding power and downward pressure, which is essential for the silicone gaskets inside the hatches’ lids to properly work (would mention about those gaskets in the next post). Similar locking for the forward hatch (2nd image). There’re 3 locks per hatch, so if one failed, the other two could still full – fill their duty.

Next, I installed the rudder pedals and control lines. 3rd image: the rudder in retracted position, 4th image: the rudder in its working position. Thank to the lessons learnt with my previous boat, I redesigned, rearranged every details so that the rudder actions now is very light, smooth, and balanced: kick the pedals lightly and the rudder would follow, release a pedal and the rudder would come back to its neutral position. All control lines tension could easily be adjusted from within the cockpit.

I lubricated with silicone grease all the moving parts of the rudder system, the pivoting points, the lines and pedals, and everything became much smoother. I’m very happy with the overall working of the rudder, though this is still in – dock testing, let see how they would behave while on water. Can’t wait for water trial yet, as there’re still much things to be completed, the bilge pump, the electric box, the hatches’ gaskets, the seat, cart, and a new pair of paddles, etc… still many jobs ahead.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2

serene – 3, part 22

ne more lesson learnt: we can thin the epoxy when glassing too, sometimes the epoxy has such high viscosity (e.g epoxy from the bottom of the container) that it’s a bit hard to wet out the fiberglass, so I added some xylene solvent (less than 1/4 by weight), so that the glassing could go on easier, and the curing time is also prolonged, an important factor in hot tropical weather. Don’t worry about not having enough epoxy inside the fiber, cause we would usually have another fill coat anyhow.

Hull glassed, 1st image: trim the glass with a small scalpel and peel off the excess. Next, I put the fill coat on until no woven fabric is clearly visible, then slightly sanded the whole bottom. Then I sticked the white vinyl decals for the boat’s eyes and information (3rd and 4th images). Next, I painted the deck with 2 layers of transparent PU paint, and the hull with 3 layers. I ran out of PU thinner (butyl acetate) on the way, so I used acetone instead, it’s also a good solvent for thinning PU paint.

After 2 layers of paint on the hull, I slightly sanded it one more time, before applying the final coat. Well, I’m not particularly good at finishing, and like all my boats, all finish is just “barely – good – enough”, not a “very – fancy” look anyhow. But it’s important to have an even, smooth and thick – enough coating to protect the epoxy from UV and other abuses, the “2K” PU paint I used forms up a very hard protection really. In total, I used roughly about 1.2 kg of paint for the whole boat.

Serene -3 photo albums:
part 1, part 2